请问深圳福田口岸的具体位置在哪里？

请问深圳福田口岸的具体位置在哪里？

在皇岗深圳福田地铁口岸的建设单位——深圳市建筑工务署日前给记者提供的资料表明，截至目前，口岸的总包土建，地下室回填土已完成，各层设备机房等部位的砌体砌筑施工已完成80%，幕墙安装工程已完成50%，其余各类设备安装工程正在如期进行，按照计划，整项工程将于今年年底完工。通道桥独具特色世界首例从深圳海悦华城33层的顶楼向下俯视，长211米、宽19.7米的深港福田——落马洲人行通道桥宛如一副巨大的银灰色纽扣，将深港两地紧紧的联在一起，蓝色的深圳河又如点缀的丝带，弯弯曲曲，飘向远方。一同登上顶楼的福田口岸施工单位的王姓工程师对记者说，深港福田——落马洲人行通道桥全长211米，主跨139米，为有顶盖的双层结构，通道桥桥宽19.7米，两层桥面层高6.91米。该桥具有大跨、重载、集斜拉桥与双层建筑设计于一体等特点，目前在世界桥梁史上尚属首例。与通道桥连接的则是深港两方口岸，王工程师对记者称，港方口岸已接近完工，深方口岸亦将于今年底完工，目前总包土建——地下室回填土已完成，各层设备机房等部位的砌体砌筑施工已完成80%，幕墙安装工程已完成50%，其余各类设备安装工程正在进行。在建筑设计方面，口岸联检楼立面造型结合内部使用功能设计，充分体现了人性化的设计。同时也考虑同香港方面的口岸和连接两岸的通道桥整体的建筑风格相协调，外立面的材料以银灰氟碳铝板为主，南北立面在有外窗的部位、铝板装饰板后为白色玻璃幕墙，视觉效果上形成自上而下的‘卷被’状流线体。在东西两个侧面设计以大面积透明白玻璃为主，通透明亮的大空间衬托出‘卷被’的设计形体和理念。使立面有强烈的韵律感，在不同时间段有丰富的光影效果，既有外铝板面遮阳作用又使整个立面简捷明快。铝板里面的玻璃幕墙则使人的视线由里到外、由外到里都有不同的感觉。工程总投资逾四亿元按照深圳市建筑工务署提供的资料，福田地铁口岸联检楼工程总投资4.405亿元，总建筑面积约8.4万平方米，抗震设防烈度为七度，建筑耐久年限为二级50年，建筑层数为地下室一层（局部），地上三层。建筑主要功能空间包括地铁分流大厅、出入境联检大厅、边检办公、海关办公、检验检疫、口岸管理处等及其配套设施空间，其中一层为地铁疏散大厅、二层是入境联检大厅、三层是出境联检大厅。建筑周边外环境共分为3个区，即前（北）广场、东广场、沿河（南）广场，可提供逾千个车辆泊位。建成深港无缝接驳口岸在口岸的施工现场，现场一名指挥施工的工作人员对记者称：‘可以这样说，福田——落马洲地铁口岸才真正是深港无缝接驳的口岸。’在他的带领下，记者走进位于地下一层的地铁站厅层，深圳地铁4号线的路轨直入联检楼内，距深圳河岸不过几米，输送动力的电力支架也已安装完毕。这名工作人员介绍，港方落马洲口岸的设计亦如深圳，东铁支线落马洲支线也直入口岸联检楼内。两方联检楼通过中间长240米的通道联接。考虑到由于人行通道距离较远，政府部门还为通道桥安装了履带式自动人行扶梯，方便过往旅客。按照深圳市的口岸建设规划，福田地铁——落马洲口岸定位为功能特殊、人流密集的大型口岸，对深入落实CEPA协议、加快推进泛珠三角区域经济合作项目，促进深港繁荣稳定具有重要意义。通关客流量大增两倍深圳口岸办有关工作人员向记者介绍，今年底福田口岸联检楼工程将全部竣工启用。届时，其日通关客流量将达到25万人次，高峰期日客流量最高可容纳30万人次，通关客流量是目前正在使用中的皇岗口岸日客流量的两倍，亦将成为深港继罗湖口岸后的第二大过境口岸。但这名工作人员又称，口岸功能的真正体现应在2009年深圳地铁4号线开通之时，同时东铁支线落马洲支线开通，两铁相连，过境旅客自深圳地铁会展中心站上车到香港中环下车，不过40分钟，大大缩短了深港之间的距离。