Simone请GGJJ解决一个小问题``从浙江金华到福州的火车
的有关信息介绍如下：
有直达的列车，很方便的：车次--出发站--开车时间--到达站--到达时间----用时----里程-----硬座--硬卧下--软卧下 K163--金华西----17:26----福州---05:51---12小时25分---637-----85----155------235 2001--金华西----00:58----福州---14:00---13小时02分---637-----69----133------207 票价仅做参考，请以实际公布票价为准 。--------------------------------------------------------------------------------cszlw0727：你好？我在网上找了你好长时间，今天又见面了。缘分啊！前些日子，我们曾就“非空调列车的软卧车厢是否有空调？”进行过讨论，我提出一些问题，一直未见你的答复，今天我们再继续讨论好吗？下面文字中带“”的是你的原话：1、在第一段文字中，你说：“在没有新空调列车的时代我就坐过RW22的软卧车，当时最大的欣喜就是有空调，很舒服。RW22软卧的空调系统安装在车顶上，靠牵引机车提供的电源带动。好象是1985年前吧，软卧车厢是要处级干部以上才可以买票乘坐的，软卧车厢四人包房那么闷，难道让我们的大干部们大热天闷在里面？！空调系统是必备的”！------真得很羡慕你，在没有空调车的时代，你就坐过空调车! 我的问题是：牵引机车如何为空调车厢供电？1985年以前，好多线路上跑的是蒸汽机车，蒸汽机车是如何发电、又如何为空调车厢供电的呢？2、在第二段文字中，你说：“在蒸汽机车时代和无法实现向车厢供电的内燃机车时代，客运列车车厢是采用自发电的，底盘上有个发电机，以前看客运列车车厢底部车轮处有个皮带轮跟着车轮飞快地转动，带动的就是发电机，为客车车厢提供交流电源”。-------你在第一段文字中说空调是靠牵引机车的电源带动，而在第二段文字中却说：“在蒸汽机车时代和无法实现向车厢供电的内燃机车时代，客运列车车厢是采用自发电的。”这不是自相矛盾吗（你说过：1985年以前，牵引机车就能为空调车厢提供电源）？我就不明白了：牵引机车到底能不能为空调车厢供电？------车厢底部的发电机是为车厢内的照明、广播、风扇供电的，这么小的发电机，能拉得动空调吗？------既然车底的小发电机能为车厢的空调供电，为什么空调列车的编组有一节空调发电车呢？让小发电机为各自车厢的空调供电、撤掉空调发电车换成软（硬）座车或软（硬）卧车，既可以节省空调发电车的综合成本，又多卖票增加了收入该多好呀（Z字打头的直达车不挂空调发电车，对这一点咱俩有共识。今天咱们讨论的是非空调车的软卧车厢有无空调）？我还有一个问题不明白：空调列车软卧票价差不多是非空调列车软卧的2倍，相差悬殊。既然非空调列车软卧有空调，为什么不卖空调的票价？ 问题综合： 1、非空调列车软卧车厢空调所用的电是哪儿来的？ 2、如果说是“靠牵引机车提供的电源带动”，那么空调列车为什么要挂空调发电车？单靠机车不就行了吗？ 3、非空调列车软卧票价为什么比空调列车软卧票价低许多？为什么不卖空调车的价钱？ 4、如果说是“靠牵引机车提供的电源带动”，那么1985年以前好多线路上跑的是蒸汽机车，蒸汽机车能发电供列车上的空调使用吗？ 当时的蒸汽机车主要有两种型号：1、“人民型”，是客运机车，有4对主动轮；2、“前进型”是货运机车，有5对主动轮。这两种型号的机车，哪一种能为空调车厢提供电源呢？ 5、你在第一段中说：“靠牵引机车提供的电源带动”，而在第二段中说：“牵引机车无法提供电源”。这样说我就不明白了。我1985年以前确实没坐过软卧，最近几年坐过空调车软卧、也坐过非空调车软卧。其中有一次坐的是济南----哈尔滨的1416次无空调普通客车（见下表）： 1416次济南至哈尔滨 列车站顺及编组信息 车厢 车厢功能 席位特征 01 邮政车 普通无空调 02 硬座车 普通无空调 03 硬座车 普通无空调 04 硬座车 普通无空调 05 硬座车 普通无空调 06 硬座车 普通无空调 07 硬座车 普通无空调 08 硬座车 普通无空调 09 硬座车 普通无空调 10 餐车 普通无空调 11 软卧车 普通无空调 ---------------软卧，但无空调！ 12 硬卧车 普通无空调 13 硬卧车 普通无空调 14 硬卧车 普通无空调 15 硬卧车 普通无空调 16 硬卧车 普通无空调 17 硬卧车 普通无空调 18 硬卧车 普通无空调 19 行李车 普通无空调 我问的可能不是时候、也不是地方，请别介意，讨论问题嘛！正因为我知道的不多，所以才亮出自己的不足、敢于提出问题。请您拨冗作答、不吝赐教，我定会洗耳恭听、不胜感激！
