翻沙厂是做什么的

翻沙厂是做什么的

翻砂是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。

在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量的60%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。

砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了使砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。

空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。

砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250~1350度，熔炼时温度更高。然后还要经过除砂、修复、打磨等过程，才能够成为一件合格铸件。

50年代翻砂的铸造工艺

50年代初期，经过私营联营，私营翻砂厂相对集中人力物力，生产设备也有所改进，手拉鼓风机改为电动鼓风机，旧式熔炉改为分节式熔炉。

1952年 ，月熔铁量已达81.8吨，其中工业用铸件占全部生产量的80%。

1953年，为城建部门铸制的水管季产量为825吨。

1954年，由于节约钢铁 材料，铸铁管开始用水泥制造，外地的铸造厂也不断发展，加之武汉地区铸造 业设备简陋，技术落后，以致产销阻滞，处于半停产状态。

1956年，建立的公私合营武汉铸造工厂，是当时武汉最大的专业铸造厂。 

1959年转为国营，易名武汉铸造厂。国家先后投资49万元，建立了6个铸造车间、1个模型车间、1个服务车间和1个实验室，添置了混砂机、碾砂机、吊式筛砂设备及清铲机械，并自行制造安装了1部“牵牛式”吊车。年生产能力为3500吨。全厂职工增至712人。

1956年，该厂试制成功铸铁新产品——马铁，投入批量生产，翌年又推出 可锻铸铁，填补了武汉铸造行业的两项空白。

1959年，铸造行业年产量达20 400吨，工业总产值7 686万元。

1960年，武汉机械研究所研制成功不宜锻造、减少切削和达到无切削铸造新工艺——熔模精密铸造工艺。

参考资料来源：百度百科-翻砂