“弯道超车”理论

“弯道超车”理论

弯道超车——“弯道超车”，原本是赛车上的一个术语，指参赛车手在拐弯处比直线跑道上更易超越对手。有人认为，金融危机让我国经济正处在“弯道”上，此时正是实现跨越式发展，超越对手的良机。应当说，经济发展上的每一次危机，都是产业重新布局，企业重新洗牌，新机遇不断涌现的关键时期，以“弯道超车”比喻危中有机，有振奋精神、鼓舞士气、提振信心的功效。但如果我们认真分析成本消耗账、安全风险账、实力功力账等几笔大账，就不难看出，这种说法也仅仅算是一种比喻而已。具体联系实际—— 2008年下半年以来，伴随着国际金融危机的浪潮汹涌而来，一个原本仅限在形容赛车、速滑等体育竞技时使用的词汇——“弯道超车”，一度进入各地各部门决策层的视野，成为各地加快经济发展的关键词，频频见诸荧屏报端，引起了社会各界的广泛关注。据了解，正在北京召开的全国“两会”，“弯道超车”也是众多代表和委员讨论的热门话题之一。 弯道超车在交通法规中是禁止的，但在竞技赛车中，由于直路上难分胜负，高水平车手更多选择在拐弯时对手减速之际，加踩油门抢道胜出。或许是基于这一成功的启示，“弯道超车”后来引申到社会发展的各个领域。人们将处在“非常”时期采取的“非常”之道，“危”中求“机”进而实现超常规发展比作“弯道超车”。 在国际经济发展史上，“弯道超车”有过许多成功的先例：上个世纪90年代，美国为摆脱曾一度经济严重衰退的局面，采取了一系列重大举措对经济进行战后最深刻调整，成功实现“弯道超车”，奠定其在全球经济发展中的霸主地位；第二次世界大战后的日本，经济曾一度濒临崩溃的边缘，为了实现超常规发展，在1950—1990年的40年中，日本成功实施“弯道超车”，以每年平均10％左右的经济发展速度而重获新生；此外，韩国、新加坡等相当一些国家也是通过“弯道超车”实现跨越的。 当前严峻的国际金融危机，正是全球经济缓慢发展之际，也是“弯道超车”的最佳时机。从经济发展周期层面看，危机期就是经济“弯道”期，这一时期既是生产要素重新组合的关键期、经济分化的凸显期，也是实施后发赶超、科学跨越，实现后来居上的重要机遇期；从危机管理层面看，实施“弯道”超车是巧妙应对经济危机，实行跨越发展的一种基本手段，也是较好办法之一。同时，“弯道超车”也符合科学发展观、发展经济学、博弈论、生产力理论等相关理论实质。因此，衡阳要实现经济社会又好又快发展，迈进全省“第一方阵”，在此时此刻加速和发力，成功实施“弯道超车”无疑是最好的抉择